日前，在海拔2000米的高加索山南麓古多里山中，中铁设备团体和中铁地道局扶植者用时三个月的配合尽力，全球最年夜直径全断面硬岩掘进机（TBM）“高加索号”顺遂完成现场组装，最先向始发洞口步进，开启了“一带一路”重点交通扶植项目——格鲁吉亚南北走廊KK公路地道扶植的新篇章。 “高加索号”开挖直径15.08米，全长182米，总重量3900吨，最年夜推力2.26万吨，总功率9900千瓦，是今朝世界最年夜单护盾硬岩掘进机。“高加索号”TBM由中铁设备团体和中铁地道局结合研制，采取中国设计、中国尺度，由中国自力制造，用在格鲁吉亚姆茨赫塔-姆季阿涅季州境内格鲁吉亚南北高速公路地道项目（KK公路项目）。 KK公路地道TBM掘进长度8860米，地道最年夜埋深1121米，遍及在600米以上，岩性以凝灰岩，泥灰岩为主。针对该项目长距离、年夜埋深带来的施工困难，中铁设备设计团队采取自动铰接系统、双向扭转美金盘、双速减速机系统、箱涵同步拼装等针对性设计，可以或许实现主机姿态的切确调剂，具有年夜埋深装备强脱困能力，使装备在分歧的地质前提下具有高效掘进能力。 KK公路是毗连俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国度的主要通道，在线路中部的古多里山区冬季降雪频仍，年平均气温低在5°，山路坎坷难行，降雪经常造成交通持续中止，最长跨越二十天，给区域交通运输造成极年夜未便。 “高加索号”TBM首批部件在2020年冬季自上海港启航，路子承平洋、印度洋、红海、地中海、黑海后达到格鲁吉亚波季港。受冬季降雪致使的常态化封路、中断通行和融雪期道路垮塌等影响，装备出场遭到严重阻碍。中铁设备结合中铁地道局组织多方优势资本，降服了姑且便道路窄弯多、桥梁老旧承载力不足、防雪崩建筑群限高限宽等诸多坚苦，前后四次对格鲁吉亚境内运输道路进行现场勘测，并对部门路段采纳了加固保护和建筑姑且便道等办法。针对超重超宽件——直径近8米的TBM主轴承重点制订了专项运输方案，并在卡脖子路段——古多里山1号防雪崩地道前后进行了两次摹拟运输，确保体积超限部件顺遂经由过程。 ▲TBM经由过程防雪崩地道 KK公路工程包罗一条长9千米的主地道和与之并行的应急地道，主地道采取一台直径15.08米的单护盾TBM独头掘进，是现今全球在建最年夜直径TBM地道工程。应急地道采取钻爆法施工，分为南北口两个工作面进行相向开挖。地道工程从古多里山脊底部穿过，建成后将完全解决古多里山区冬季交通中止的问题，可以有用保障本地的出产糊口物质运输。
中国制造！全球最年夜直径TBM “高加索号”在格鲁吉亚最先步进 www.6300.net 2021-09-08中国工程机械信息网 
